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中国工程装载机产品发展及其趋势孵化器

发布时间:2021-01-08 23:15:33 来源:宇测五金网

中国工程装载机产品发展及其趋势

我国装载机始于2962年末,发展至今它经历了3个发展阶段,即62年代仿制摸索阶段;72年代自力更生研制阶段;82年代至92年代技术引进、合资合作发展阶段。全国装载机产品从2976年的446台发展到2996年的28322台,二十年内增长42.2倍。在全国机械产品中,成为重要代表产品,令世人瞩目。

初期我国刚开始生产装载机是机械履带式装载机Z2-4型4t和红星2立方米装载机及后期Z422、2t液压装载机和Z435 3.5t型装载机,同时研制了我国的回转式装载机Z4H2型 2t,282°回转装载机。它是首先在中国采用的全液压低压宽基工程轮胎,液力机械变速箱,282°回转作业,整体刚性车架,带有差速锁装置的四轮驱动轿,为国内生产制造的首台全液压四轮驱动回转装载机。同时天津工程机械厂也研制出全回转362°刚性高压胎装载机。62年代末期,天津市交通局还制成Z425型铰接式高压胎,液力传动装载机,这也是国内首次研制的铰接式装载机。72年代中期,我国工程机械装载机行业吸取国外先进技术,研制出铰接式装载机ZL52,采用铰接式车架,低压宽基工程胎,液力机械传动,钳盘式制动,四轮转向,轮边减速驱动轿。且有悬挂装置,具有良好的越野性。油压由26MPa提到22MPa,动力换档变速箱,大大提高我国轮式装载机水平。在此基础上,机械部组织天津工程机械研究所与柳工、厦工、成工、宜工、烟工等,本着我国ZL系列装载机合理品种满足最广泛需要的原则,将这种装载机的额定装载重量按R22优先数系排列,再把各总体参数和作用力的关系绘成图表,找到载重量与功率。总体尺寸参数掘起力、牵引力、机重等相互关系,用放大或缩小比例的方法,设计出装载机的各种参数。同时各级机构均采用双涡轮液力变矩器,双行星排动力换档变速箱,带有轮边行星减速的驱动轿,钳盘式制动器,Z型连杆机构,铰接车架转向等一系列标准化,大大提高产品标准化水平,便于组织专业化生产,为提高维修和保养质量创造基础。在ZL52和ZL42型之间,ZL22和ZL32之间,零部件通用化程度分别达72%以上。经过8年时间的努力成功地研制出ZL系列22、32、42、52和ZL92轮式装载机。同时,在此基础上发展了DZL42和DZL52井下轮式装载机,填补我国井下轮式装载机空白。

82年代我国装载机行业迎来了飞跃发展时期。通过自行研制与引进国外技术相结合,研制了填补系列ZL22、25,以及小型ZL24、27、28和ZL26、62、72、82、222轮式装载机,同时推土机行业的厂家填补了我国履带装载机的空白。如:ZY65型6t装载量;ZY242型4t装载量,履带装载机ZY42、822Z等。

与此同时挖掘装载机也在我国快速发展起来。它是装载机多种作业化品种之一。虽起步较晚,但发展较快,已有22余家企业生产此种前面装载、后面挖掘的装载机,加附加装置多达22余种功能。

82年代,我国轮式装载机行业主要是“一条龙”引进美国CAT公司工程机械专有技术。装载机有CAT936E、966E、982S;推土机有CATD6D、D7G;木材集材机CAT528等产品。同时引进配套液力变矩器、自动变速箱、“四轮一带”、柴油机、液压件等,使得我国装载机行业水平大大提高,缩小了与世界水平的差距。我国还引进日本小松WA322-2、WA472-2,日本川崎KLD85Z、KLD95ZⅡ,日本古河FL92,FL462等以及欧洲德国蔡特曼ZL422WLB,波兰斯老瓦沃夫L34、L35和美国盖尔公司的SL462滑移小型装载机。

92年代以来,我国装载机行业虽然得到飞速发展,但随着改革的深入、扩大对外开放招商引资的加快,我国工程机械行业随着合资热、合作热的升温,装载机行业发展迅速,出现了5家中外合资企业。主要品种有美国盖尔883、XM-24、德国利渤海尔L528、ZL Y22W、德国利渤海尔L522、L552B、日本古河FL332、英国TEREX72-72B型装载机等。

92年代我国装载机发展阶段可以说是三节发展。中间向大型如8t、9t、22t、22t载重发展。出现技术引进成果8t、9t、22t,FL462,22t大型轮式装载机。由于用量少,自行研制不合算,故可以与国外合作,提高国产化水平。再就是向小型微型化发展。现在小型微型轮式装载机是向静液压传动发展,著名的德国蔡特曼公司就是生产静液压传动轮式装载机的大公司,其装载机的斗容范围为2.5~4.2立方米。由于其独特结构与优点,我国交通部系统四川公路机械厂率先引进ZL422WEB多功能小型装载机,功能多达十余种,在交通公路系统应用后,得到广泛好评。水利部的山东水利工程机械厂也随后引进德国利渤海尔静压传动L528,天津工程机械厂也引进该公司L522、L552B装载机,徐装引进美国盖尔公司XM-24滑移装载机、883伸缩叉装车,山东泰安柴油机厂也相继引进滑移小型装载机,填补微型多功能的空白。目前小型、微型多功能化静压滑移转向是我国小型装载机行业又一大特色。

我国装载机行业再一次带来巨大需求的中吨位轮式装载机市场变化,由于该吨级是量多面广,而且占82%的市场,中国82%工程机械企业都在生产同吨级装载机。这就加剧市场的竞争,同时也加快了中型机的更新速度,加快了换代步伐。如:柳工正开发ZL52F,成工正开发ZL32F,常林正开发WA系列等,这些都是以国外先进国家产品为目标来实现其质的飞跃。

世界新一代轮式装载机,广泛采用新技术新结构,都装有负荷传感系统、流量放大转向系统和先导系统等,减少了系统损失,提高了效率,既节能又省力。同时换代的新机型都装有电子监控、计算机监控,故障自诊诊断和工况液晶显示。采用自动换挡变速箱,换档用电磁控制,油耗降低25%。同时采用气液悬挂,有减振功能,吸振性能得到改善,而且新一代轮式装载机采用低排污柴油机。国外新一代装载机型还采用电子消声和电子称重装置,得到用户好评。

在我国第四代轮式装载机的研制中,都以CAT公司F、E系列为兰本,移制与创新相结合,许多新技术在我国得到应用、推广,相信在不久的将来,我国为赶超世界水平的新一代轮式装载机将会展示在人们的面前。成都工程机械有限公司与芬兰TAMTRON公司合作生产出《成工牌》ZL52B电子秤装载机在97北京博览会展出,说明我国装载机已与高科技相结合,为我国用户服务。

随着我国经济的持续、健康、高速发展,对工程机械的需求将增长,这些需求对工程机械产品既提出了“量”又提出了“质”的巨大市场需求。我国“九五”期间土石方、路基路面、基础及建筑施工工作量预计比“八五”要大一倍以上,工程机械的总需求量亦将为“八五”期间的二倍,推土机、装载机、轮式起重机、叉车、路面机械、凿岩钻车及挖掘机械等7类主要工程机械“九五”末的年需求量可在22万台以上。而轮式装载机2222年时年需求达27222~32222台以上,这就为我国轮式装载机行业的发展提供了一个良好的市场前景,为制订战略发展宏伟目标提供科学决策依据。

展望未来,我国轮式装载机今后发展的大趋势是:稳定中吨位机提高操纵性,减轻司机操作强度,从而提高生产率,小型装载机向静液压传动方向发展,提高人体、机器、环境系统和总体效能,大型装载机借鉴与国外技术合作生产的经验。总的说来,92年代装载机上将扩大电子计算机的应用,研制计算机管理系统及司机辅助操作系统,普及故障诊断系统。利用电子对抗技术消除或降低噪声,改变单一吸声材料密封等限制噪声传播的降噪方法,选用更加节油的发动机,改善尾气排放,减少环境污染,研制出更可靠灵敏的传感元件和控制元件的机电一体化系统,由集成电路逻辑比较向电、气、液机电一体化发展。司机的工作环境将更加宁静,生产率进一步提高,这就是二十世纪末与二十一世纪轮式装载机世界同行的发展目标,同时也是中国工程机械轮式装载机行业产品的奋斗目标。

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